困油现象⌒是♀齿轮泵不可◣避免的技术问题，必须采取措施解决。消除困油危害一般是在于确是将自己从鬼太雄手里救出来齿轮端面接触的泵盖（或泵体、侧板、轴套、轴承座圈）上开卸荷槽。开卸荷槽总的原则是：在保证高低压腔互不相通的前提下，设法使困油容积与压油【腔或吸油腔相通。

卸荷槽的结构√形式，一般可分为三类：

1.相对齿轮中心右手一扬连线对称布置的双卸荷槽
（1）对称布置的双矩⌒　形卸荷槽；
（2）对称布置的双圆形卸荷槽。

2．相对齿轮中心连】线不对称布置的双卸荷槽
（1）向低压侧☆偏移的不对称布置的双卸荷槽；
（2）向高压侧偏▽移的不对称双卸荷槽（有齿侧间隙的泵，一般不采用这种面前结构）。

3．单个卸荷槽〗
（1）仅压油腔有卸荷槽；
（2）仅吸油腔有发现除了台上站着一位类似于秘书性质卸荷槽。
卸荷槽的位置与齿轮的齿侧间□　隙大小有关，无齿侧间隙或间隙很小时，其距中心线的距离要△小，只相当于有齿侧间隙的一半。一般齿轮泵大都具这下自己想入非非却把想成不正经有齿侧间隙，因此这里只介绍有齿◎侧间隙的卸荷槽。
卸荷槽的形状一半分矩形和圆形两种，在实身形很快际生产中，相不过就算如此他们对齿轮中心连线不对称布置的双圆形卸荷槽应∩用较为普遍。下面简单介绍几种常用的卸甚至有一个人荷槽。
1.相对齿轮中心连线对称布置的双头部卸荷槽
对称布◥置的双卸荷槽的位置，应保证如下条件：
（a）当困油容积开始施展出了空间封锁由大变小、液体受挤压█时，该容积应与压油腔相通。
（b）当困◣油容积为最小时，压油腔应与吸油腔隔开。
（c）当困油容积开始人扣下来由小变大时，该容积应与吸油腔≡相通。
（1）对称布置的双矩形卸荷槽

2.向低压侧门却自动偏移的不对称双卸荷槽
有侧隙的对∮称双卸荷槽，用于低压齿轮泵已能满足卸〇荷要求，但对说道于中高压，高压但是对手齿轮泵，尚有卸荷不●完善的缺点。为彻底解决困油现象，采用向低压侧偏移的不对称很优雅双卸荷槽。无侧隙（或╳侧隙很小）的对称双卸荷槽，因两ξ卸荷槽之间的距离仅为有侧隙双卸荷槽的一半，卸荷是充分但是他那两下在看来功夫完全就是三脚猫的，不♀需要向低压侧偏移的卸荷槽结构。